Aluminium wurdt brûkt om alles út fytsen te meitsjen oan romteskippen. Dit metaal makket minsken yn steat om te reizgjen by Breakneck-snelheden, krúst oseanen, troch de loft fleane, en sels ierde ferlitte. Ferfier konsumeart ek it meast aluminium, ferantwurde oan 27% fan 'e totale konsumpsje. Rolling Stock Bouwers fine Ljochtgewicht ûntwerpen en oanpaste fabrikaazje, oanfreegje foar strukturele profilen en eksterieur as ynterieurkomponinten. Aluminium Carbody lit fabrikanten in tredde fan it gewicht yn fergelike wurde yn fergeliking mei stielen auto's. Yn rappe transit- en foarstêdsprailen wêr't treinen in soad stopjes moatte meitsje, kinne wichtige besparring wurde berikt as minder enerzjy is nedich foar fersnelling en remmen mei aluminiumauto's. Derneist binne aluminiumauto's makliker te produsearjen en te befetsjen signifikant minder dielen. Underwilens ferbetteret aluminium yn auto's feiligens, om't it sawol ljocht as sterk is. Aluminium elimineart gewrichten troch holle út te meitsjen (ynstee fan in typysk twa-shell-sheetûntwerp), dy't de heule rigiditeit en feiligens ferbettert. Fanwegen it legere sintrum fan swiertekrêft en legere massa ferbetteret aluminium road, absorbeart enerzjy tidens in crash, en wikselet bakkende ôfstannen. Yn 'e lange ôfstannen fan' e lange ôfstân wurdt aluminium breed brûkt yn hege snelheidstreinen, dy't begon yn 'e 1980 -er jierren te wurden. Treinen fan hege snelheid kinne de snelheden berikke fan 360 km / h en mear. Nije hege snelheidspetechnologyen belofte snelheden yn mear dan 600 km / h.
Aluminium Alloy is ien fan 'e wichtichste materialen brûkt yn' e oanlis fan auto-lichems, hawwe: + Body Sides (Side Walls) + Dak en flierpanielen + Kin Rails, dy't de flier fan 'e trein ferbine mei de sydmuorre Op it stuit is de minimale muorre dikte fan aluminium-ekstrusaasje hast oant 1.5MM, is de maksimale breedte oant 700mm oant 700mm, en de maksimale lingte fan aluminium-ekstrusaasje is oant 30mtrs.
