1 De tapassing fan aluminiumlegering yn 'e auto-yndustry
Op it stuit wurdt mear as 12% oant 15% fan it aluminiumferbrûk yn 'e wrâld brûkt troch de auto-yndustry, mei guon ûntwikkele lannen dy't mear dan 25% hawwe. Yn 2002 konsumearre de heule Jeropeeske auto-yndustry yn in jier mear as 1,5 miljoen metryske ton aluminiumlegering. Likernôch 250.000 metryske ton waarden brûkt foar lichemsfabryk, 800.000 metryske ton foar fabrikaazje fan autotransmissionsysteem, en in ekstra 428.000 metryske ton foar it produsearjen fan oandriuw- en ophingsystemen foar auto's. It is dúdlik dat de auto-fabryksindustry de grutste konsumint fan aluminiummaterialen is wurden.
2 Technyske easken foar aluminium stamping sheets yn stamping
2.1 Foarmjen en Die Easken foar Aluminium Sheets
It foarmjen proses foar aluminium alloy is fergelykber mei dat fan gewoane kâld-rôle lekkens, mei de mooglikheid fan it ferminderjen fan ôffal materiaal en aluminium scrap generaasje troch it tafoegjen fan prosessen. D'r binne lykwols ferskillen yn die easken yn ferliking mei kâld rôle platen.
2.2 Long-Term Storage fan Aluminium Sheets
Nei fergrizing ferhurding, de opbringst sterkte fan aluminium platen tanimt, it ferminderjen fan harren râne-foarmjende processability. By it meitsjen fan dies, beskôgje it brûken fan materialen dy't foldogge oan 'e boppeste spesifikaasjeeasken en fiere helberens befêstiging foar produksje.
De stretchende oalje / roestprevintive oalje brûkt foar produksje is gefoelich foar ferdamping. Nei it iepenjen fan de blêdferpakking moat it fuortendaliks brûkt wurde as skjinmakke en oalje foardat it stampen.
It oerflak is gefoelich foar oksidaasje en moat net yn 'e iepen opslein wurde. Spesjaal behear (ferpakking) is fereaske.
3 Technyske easken foar aluminium stamping sheets yn welding
De wichtichste weldingprosessen tidens de gearstalling fan lichems fan aluminiumlegering omfetsje wjerstânslassen, CMT kâlde oergongslassen, wolfraam inert gas (TIG) welding, klinken, ponsen, en slijpen / polearjen.
3.1 Welding sûnder klinken foar aluminiumplaten
Aluminium sheet komponinten sûnder riveting wurde foarme troch kâlde extrusion fan twa of mear lagen fan metalen platen mei help fan druk apparatuer en spesjale mallen. Dit proses makket ynbêde ferbiningspunten mei in bepaalde trek- en skuorsterkte. De dikte fan ferbinende blêden kin wêze itselde as oars, en se kinne hawwe adhesive lagen of oare tuskenlizzende lagen, mei materialen wêzen itselde as oars. Dizze metoade produseart goede ferbiningen sûnder de needsaak foar helpferbiningen.
3.2 Resistance Welding
Op it stuit, aluminium alloy ferset welding algemien brûkt medium-frekwinsje of hege-frekwinsje ferset welding prosessen. Dit lasproses smelt it basismetaal binnen it diameterberik fan 'e weldingelektrode yn in ekstreem koarte tiid om in weldpool te foarmjen,
welding spots fluch koel te foarmjen ferbinings, mei minimale mooglikheden fan it generearjen fan aluminium-magnesium stof. It grutste part fan 'e welding dampen produsearre bestiet út okside dieltsjes út it metalen oerflak en oerflak ûnreinheden. Lokale exhaust fentilaasje wurdt foarsjoen tidens it welding proses om fluch fuortsmite dizze dieltsjes yn 'e sfear, en der is minimale ôfsetting fan aluminium-magnesium stof.
3.3 CMT Cold Transition Welding en TIG Welding
Dizze twa welding prosessen, fanwege de beskerming fan inerte gas, produsearje lytsere aluminium-magnesium metaal dieltsjes by hege temperatueren. Dizze dieltsjes kinne yn 'e wurkomjouwing spatte ûnder de aksje fan' e bôge, wêrtroch in risiko fan aluminium-magnesiumstofeksploazje is. Dêrom binne foarsoarchsmaatregels en maatregels foar previnsje en behanneling fan stofeksploazje nedich.
4 Technyske easken foar aluminium stamping sheets yn Edge Rolling
It ferskil tusken rôljen fan aluminiumlegering en gewoane kâldrôle plaatrânrollen is signifikant. Aluminium is minder ductile as stiel, dus oermjittige druk moat wurde mijd by it rôljen, en de rôlsnelheid moat relatyf stadich wêze, typysk 200-250 mm / s. Eltse rôljende hoeke moat net mear as 30 °, en V-foarmige rolling moat wurde mijd.
Temperatuer easken foar aluminium alloy rolling: It moat wurde útfierd by 20 ° C keamertemperatuer. Dielen dy't direkt út kâlde opslach nommen wurde, moatte net direkt wurde ûnderwurpen oan rânerolling.
5 Foarmen en skaaimerken fan Edge Rolling foar aluminium stamping sheets
5.1 Foarmen fan Edge Rolling foar aluminium stamping sheets
Konvinsjonele rolling bestiet út trije stappen: earste pre-rolling, sekundêre pre-rolling, en lêste rolling. Dit wurdt meastentiids brûkt as der gjin spesifike sterkte easken en de bûtenste plaat flange hoeken binne normaal.
Rolling yn Jeropeeske styl bestiet út fjouwer stappen: inisjele pre-rolling, sekundêre pre-rolling, lêste rolling, en Europeeske styl rolling. Dit wurdt typysk brûkt foar rôljen mei lange rânen, lykas foar- en efterkant. Rolling yn Jeropeeske styl kin ek brûkt wurde om oerflakdefekten te ferminderjen of te eliminearjen.
5.2 Skaaimerken fan Edge Rolling foar aluminium stamping sheets
Foar aluminium komponint rolling apparatuer, de boaiem skimmel en ynfoegje blok moatte wurde gepolijst en ûnderhâlden geregeldwei mei 800-1200 # skuorpapier om te soargjen dat der gjin aluminium scraps binne oanwêzich op it oerflak.
6 Ferskate oarsaken fan mankeminten feroarsake troch Edge Rolling fan aluminium stamping sheets
Ferskate oarsaken fan mankeminten feroarsake troch râne rolling fan aluminium dielen wurde werjûn yn de tabel.
7 Technyske easken foar Coating Aluminium Stamping Sheets
7.1 Prinsipes en effekten fan wetter Wash Passivation foar aluminium stamping Sheets
Passivaasje fan wetterwaskjen ferwiist nei it fuortheljen fan de natuerlik foarme oksidefilm en oaljeflekken op it oerflak fan aluminiumdielen, en troch in gemyske reaksje tusken aluminiumlegering en in soere oplossing, it meitsjen fan in dichte oksidefilm op it oerflak fan it wurkstik. De okside film, oalje vlekken, welding, en adhesive bonding op it oerflak fan aluminium dielen nei stamping hawwe allegear in ynfloed. Om de adhesion fan adhesives en welds te ferbetterjen, wurdt in gemysk proses brûkt om langduorjende adhesive ferbiningen en fersetstabiliteit op it oerflak te behâlden, om bettere welding te berikken. Dêrom moatte dielen dy't laserlassen, kâlde metalen oergongslassen (CMT) en oare weldingprosessen nedich binne, passivaasje mei wetterwaskjen ûndergean.
7.2 Process Flow fan wetter Wash Passivation foar aluminium stamping Sheets
De passiveringsapparatuer foar wetterwaskjen bestiet út in ûntfettingsgebiet, in yndustrieel wetterwaskgebiet, in passiveringsgebiet, in skjin wetter spoelgebiet, in droege gebiet, en in útlaatsysteem. De te behanneljen aluminiumdielen wurde yn in waskmand pleatst, fêstmakke en yn 'e tank ferlege. Yn 'e tanks dy't ferskate solvents befetsje, wurde de dielen ferskate kearen spiele mei alle wurkoplossingen yn' e tank. Alle tanks binne foarsjoen fan sirkulaasje pompen en nozzles te garandearjen unifoarm spoelen fan alle dielen. De wetterwashing passiveringsprosesstream is as folget: ûntfetting 1→ ûntfetting 2→ wetterwaskje 2→wetterwaskje 3→passivaasje→wetterwaskjen 4→wetterwaskjen 5→wetterwaskjen 6→droegen. Aluminium castings kinne wetterwaskje oerslaan 2.
7.3 Drying proses foar wetter Wash Passivation fan aluminium stamping Sheets
It duorret sawat 7 minuten foar de dieltemperatuer om te ferheegjen fan keamertemperatuer nei 140 ° C, en de minimale hurdingstiid foar kleefstoffen is 20 minuten.
De aluminium dielen wurde ferhege fan keamertemperatuer nei de holding temperatuer yn likernôch 10 minuten, en de holding tiid foar aluminium is likernôch 20 minuten. Nei it hâlden wurdt it sawat 7 minuten fan 'e selshâldende temperatuer oant 100 ° C ôfkuolle. Nei it hâlden wurdt it kuolle nei keamertemperatuer. Dêrom is it folsleine droegeproses foar aluminiumdielen 37 minuten.
8 Konklúzje
Moderne auto's geane foarút nei ljochte, hege snelheid, feilige, noflike, lege kosten, lege útstjit, en enerzjysunige rjochtingen. De ûntwikkeling fan 'e auto-yndustry is nau ferbûn mei enerzjy-effisjinsje, miljeubeskerming en feiligens. Mei it tanimmend bewustwêzen fan miljeubeskerming hawwe aluminiumblêdmaterialen ongeëvenaarde foardielen yn kosten, produksjetechnology, meganyske prestaasjes en duorsume ûntwikkeling yn ferliking mei oare lichtgewicht materialen. Dêrom sil aluminiumlegering it foarkar lichtgewicht materiaal wurde yn 'e auto-yndustry.
Bewurke troch May Jiang út MAT Aluminium
Post tiid: Apr-18-2024
