1 de tapassing fan aluminium alloy yn 'e auto-yndustry
Op it stuit, mear as 12% oant 15% fan 'e aluminiumferbrûk wurdt brûkt troch de automotive yndustry, mei guon ûntwikkele lannen mear as 25%. Yn 2002 konsumeare de heule Jeropeeske auto-yndustry oer 1,5 miljoen metryske tonnen aluminium alloy yn in jier. Sawat 250.000 metryske tonnen waarden brûkt foar lichemsproduksje, 800.000 metryske ton foar automotive transmission-systeemproduksje, en in ekstra 428.000 metryske tennen foar fabrikaazje fan 'e fokusferslach. It is evident dat de automotive produksje-yndustry de grutste konsumint wurden is wurden fan aluminiummateriaal.
2 technyske easken foar aluminium stampenblêden yn stampen
2.1 Foarme en stjerre easken foar aluminiumblêden
It foarmjensproses foar Aluminium Alloy is gelyk oan dat fan gewoane lekkens ferlykber, mei de mooglikheid om ôffal materiaal te ferminderjen en generaasje fan aluminium troch ferwurke te ferminderjen. D'r binne lykwols ferskillen yn 'e easken yn' e easken yn fergeliking mei kâlde rolde lekkens.
2.2 Lange termyn opslach fan aluminiumblêden
Nei fergrizing ferhanging, fergruttet de opbringjende sterkte fan aluminiumblêden, fermindere har rânfoarming ferearing. By it meitsjen fan ferstjerren, beskôgje, beskôgje it mei materialen dy't foldogge oan 'e boppesteande boppeste sprekken en befeiligingsbefêstiging foar produksje.
De stretch-oalje / rate previtive previntive oalje brûkt foar produksje is benijd foar volatilisaasje. Nei it iepenjen fan 'e blêdferpakking moat it direkt brûkt wurde of skjinmakke en oalje wurde foardat jo stampen hawwe.
It oerflak is benijd foar oksidaasje en moat net wurde opslein yn it iepen. Spesjaal management (ferpakking) is fereaske.
3 Technyske easken foar aluminium stampingblêden yn Welding
De wichtichste weldeproeën tidens de gearkomste fan Aluminum-legerienskippen omfetsje welding, cmt kâld oergongen welding, tungsten inert gas (TIG) welding, rivuzend, steane, en slypjen, en slypjen, en slijpende / polearjen.
3.1 welding sûnder rivier foar aluminiumblêden
Komponinten fan aluminiumblêd sûnder rivier wurde foarme troch kâlde ekstrúzje fan twa of mear lagen fan metalen blêden mei drukapparatuer en spesjale mallen. Dit proses makket ynbêde ferbiningspunten mei in bepaalde tensile en skuorkrêft. De dikte fan ferbiningsblêden kin itselde as oars wêze, en se kinne kleie lagen hawwe of oare tuskenlagen, mei materiaal dat itselde as oars is. Dizze metoade produseart goede ferbiningen sûnder de needsaak foar Axiliary Connectors.
3.2 Ferset welding
Op it stuit is Aluminium Alloy-ferset welding yn 't algemien medium-frekwinsje of hege frekwinsje ferset welding-prosessen. Dit weldproses smelt it basismetaal binnen it diameterberik fan 'e welding elektrode yn in ekstreem koarte tiid om in weld swimbad te foarmjen,
Welding flekken rap cool om ferbiningen te foarmjen, mei minimale mooglikheden om aluminium-magnesium-stof te generearjen. It measte fan 'e Wenking-dampen produsearre bestiet út okside dieltsjes fan it metalen oerflak en oerflak ûnreinheden. Lokale útlaatfentilaasje wurdt levere tidens it welding-proses om dizze dieltsjes yn 'e sfear te ferwiderjen, en d'r is minimale ôfset fan aluminium-magnesium stof.
3.3 CMT kâlde oergong welding en tig welding
Dizze twa welding prosessen, fanwege de beskerming fan inert gas, produsearje lytsere aluminium-magnesiummetaal dieltsjes by hege temperatueren. Dizze dieltsjes kinne yn 'e arbeidsomjouwing spatte ûnder de aksje fan' e bôge, posearje in risiko fan it stof fan aluminium-magnesium-stof. Dêrom binne foarsoarchsmaatregels en maatregels foar previnsje fan stof eksploazje en behanneling nedich.
4 Technyske easken foar aluminium stampenblêden yn 'e rôljen
It ferskil tusken Aluminum Alloy Edge Rolling en gewoane kâld-rolde lekkensrâne Rolling is signifikant. Aluminium is minder duktile dan stiel, dus oermjittige druk moat wurde foarkommen tidens rôljen, en de rôljende snelheid soe relatyf stadich wêze moatte, typysk 200-250 mm / s. Elke rôljende hoeke moat net mear as 30 °, en V-foarmige rolling moatte wurde foarkommen.
Temperatuereasken foar Aluminium Alloy Rolling: It moat wurde útfierd om 20 ° C keamertemperatuer út te fieren. Dielen nommen direkt fan kâlde opslach moatte net ûnderwurpen wurde oan 'e râne dy't fuortendaliks rôlje.
5 Formulieren en skaaimerken fan Edge Rolling For Aluminium Stampingblêden
5.1 Foarmen fan râne rôljend foar aluminium stampende blêden
Konvinsjonele rôljen bestiet út trije stappen: inisjale foarrôljend, sekundêre pre-rôlje, en finale rôljend. Dit wurdt normaal brûkt as d'r gjin spesifike sterkte-easken binne en de bûtenplaat-flannen binne normaal.
Jeropeeske styl rôlet bestiet út fjouwer stappen: inisjale pre-rôljend, sekundêr foarôfgeand, definitive rôljend, en rôlet foar it rôljen fan 'e rôljen, en Jeropeesk-styl. Dit wurdt typysk brûkt foar rôljen fan lange râne, lykas foar- en efter-covers. Rôljen fan European-styl kin ek brûkt wurde om oerflakfekekten te ferminderjen of te eliminearjen.
5.2 Skaaimerken fan Edge Rolling For Aluminium Stampingblêden
Foar aluminiumkomponinten-rolling apparatuer, moat de ûndersteande skitterend wurde gepolijt en ûnderhâlden wurde mei 800-1200 # sânpapier om te soargjen dat gjin aluminiumfergrutting oanwêzich binne op it oerflak.
6 Ferskate oarsaken fan defekten feroarsake troch rânrol fan aluminium stampende blêden
Ferskate oarsaken fan defekten feroarsake troch râne dy't fan aluminiumdielen yn 'e tafel binne werjûn.
7 technyske easken foar coating aluminium stampingblêden
7.1 Prinsipes en effekten fan passivaasje fan wetterwetter foar aluminium stampingblêden
Passivaasje fan wetterwetter ferwiist om de natuerlike foarme okshâlders te ferwiderjen en oaljeflekken op it oerflak fan aluminium-dielen tusken Aluminium Alloy en in soere-oplossing te meitsjen op it wurkpunt op it wurkstik oerflak. De oksideefilm, oaljeflekken, welding, welding, en kleefferbân op it oerflak fan aluminiumdielen nei it stimburo hawwe allegear in ynfloed. Om it adhesion fan 'e adhesiven en weld te ferbetterjen, wurdt in gemyske proses brûkt om langduorjende kleefferbiningen en ferset stabiliteit te behâlden op it oerflak, bettere welding te berikken. Dêrom fereaskje dielen Laser Welding, kâld metalen oergong Wenting (CMT), en oare welding prosessen moatte wetterwetters passivaasje ûndergean.
7.2 Process Flow of Water Wash Passyfaasje foar Aluminium Stampingblêden
De passyfapparaasjes foar wetterwetter bestiet út in degreaslik gebiet, in passyf wetter, in passivaasjegebiet, in skjin wetter spoeljend gebiet, in droech gebiet, en in eksosysteem. De aluminiumdielen om behannele te wurden wurde pleatst yn in waskmand, fêst, en ferlege de tank yn 'e tank. Yn 'e tanks dy't ferskate solventen befetsje, wurde de dielen werhelle spoeden mei alle wurkjende oplossingen yn' e tank. Alle tanks binne foarsjoen fan sirkulaasjepompen en sproeiers om unifoarm spoelen fan alle dielen te garandearjen. De Streak fan 'e wetterwetter is as folgjend: Degaremen 1 → WATEGELING 2 → WATER WASHT 3 → PASSIVING 3 → WATER WASH 4 → WATER WASH 5 → WATER WASH 5 → WATER WASH 5 → WASKE 6 → DROEK. Aluminium castings kinne wetterwask 2 oerslaan.
7.3 Droogingsproses foar wetterwask-passivaasje fan aluminium stampenblêden
It duorret sawat 7 minuten foar de dieltemperatuer om te opstean fan keamertemperatuer oant 140 ° C, en de minimale genêzen tiid foar kleveringen is 20 minuten.
De aluminiumdielen wurde opbrocht fan keamertemperatuer nei de Hâldtstemperatuer yn sawat 10 minuten, en de holdingstiid foar aluminium is sawat 20 minuten. Nei it hâlden is it ôfkuolle fan 'e selshâldtemperatuer oant 100 ° C sawat 7 minuten. Nei it hâlden is it ôfkuolle nei keamertemperatuer. Dêrom is it heule droechproses foar aluminiumdielen 37 minuten.
8 konklúzje
Moderne auto's foarútgong nei ljochtgewicht, hege snelheid, feilich, noflike, lege kosten, leech emisje, en enerzjy-effisjinte oanwizings. De ûntwikkeling fan 'e automotive yndustry is nau keppele oan enerzjy-effisjinsje, miljeubeskerming, en feiligens. Mei de tanimmende bewustwêzen fan miljeubeskerming hawwe aluminumblêd unuminum-foardielen yn kosten yn kosten, fabrikaazje technology, meganyske prestaasjes, en duorsume ûntwikkeling fergelike mei oare lichtgewicht materialen. Dêrom sil Aluminium Alloy it foarkar-ljochtgewaarmateriaal wurde yn 'e auto yn' e auto.
Bewurke troch maaie Jiang út mat aluminium
Posttiid: Apr-18-2024
