De autokarossery makke fan yndustriële aluminiumprofylmaterialen hat de foardielen fan lichtgewicht, korrosjebestriding, goede uterlik flak en recyclebere materialen, sadat it favorisearre wurdt troch stedske ferfierbedriuwen en spoarferfierôfdielingen oer de hiele wrâld.
Yndustriële aluminiumprofylkarrosserieën hawwe ûnferfangbere funksjes yn 'e produksje fan hege snelheids spoar, sadat de ûntwikkelingssnelheid tige heech is. Op it stuit wurde yndustriële aluminiumprofylkarrosserieën mei in folslein aluminiumstruktuer in soad brûkt yn 'e produksje fan EMU's en stedske spoarferfierauto's, benammen de stielen struktueren fan hege snelheids-EMU's wurde allegear ferfongen troch yndustriële aluminiumprofylkarrosserieën.
Yn it produksjeproses fan yndustriële aluminiumprofylkarrosserieën, fanwegen it wiidweidige gebrûk fan profylsplicing yn 'e struktuer, en de gewrichten binne lang en regelmjittich, wat handich is foar it realisearjen fan automatyske operaasjes, sadat ferskate yntelliginte lastechnologyen breed brûkt wurde yn dizze sektor.
Yndustriële aluminiumprofyl autokarrosserie (Boarne: Finance Asia)
Automatysk lassen nimt in wichtige posysje yn by it lassen fan yndustriële aluminiumprofylkarrosserieën. It is breed erkend troch lasbedriuwen foar syn foardielen fan stabile laskwaliteit en hege produksjeeffisjinsje. No't de fraach op it mêd fan yntelligint lassen sterk tanommen is, wurdt leaud dat lastechnology yn 'e neie takomst sterk ûntwikkele wurde sil.
Strukturele skaaimerken fan yndustriële aluminiumprofylkarossen foar hege-snelheid EMU's
De yndustriële aluminiumprofylkarrosserie fan 'e hege-snelheid EMU's is benammen ferdield yn 'e tuskenlizzende karrosserie fan yndustrieel aluminiumprofyl en de haadkarrosserie fan yndustrieel aluminiumprofyl. De tuskenlizzende karrosserie fan yndustrieel aluminiumprofyl bestiet benammen út fjouwer dielen: it ûnderframe, de sydmuorre, it dak en de einmuorre. De haadkarrosserie fan yndustrieel aluminiumprofyl bestiet benammen út fiif dielen: it ûnderframe, de sydmuorre, it dak, de einmuorre en de foarkant.
Tapassing fan automatyske MIG-lasstechnology by de fabrikaazje fan yndustriële aluminiumprofylkarrosserieën foar hege-snelheid EMU's
It lassen fan yndustrieel aluminiumprofyl fan autokarossen yn hege-snelheid EMU's wurdt meastentiids ferdield yn automatysk lassen fan grutte ûnderdielen, lytse ûnderdielen en algemiene gearkomste. Automatysk lassen fan grutte ûnderdielen ferwiist oer it algemien nei automatysk lassen fan dakpanielen, platte dakpanielen, flierren, dakken en sydmuorren; Automatysk lassen fan lytse ûnderdielen ferwiist oer it algemien nei automatysk lassen fan einmuorren, de foarkanten, skiedingsmuorren, rokplaten en koppelingsitten. It automatysk lassen fan 'e algemiene gearkomste ferwiist oer it algemien nei it automatysk lassen fan 'e ferbiningen tusken de sydmuorre en it dak, en de sydmuorre en it ûnderframe. Ynvestearjen yn grutskalige kaailasapparatuer is in needsaaklike betingst foar it produsearjen fan yndustrieel aluminiumprofyl autokarossen.
Yn 'e earste faze fan 'e produksje fan hege-snelheid EMU yndustriële aluminiumprofilen waarden ien-trieds IGM-lasrobots brûkt foar automatysk lassen. Mei de útwreiding fan EMU-produksjekapasiteit en de oanpassing fan proseslayout binne ien-trieds IGM-lasrobots ferlitten fanwegen har lege produksjeeffisjinsje. Oant no ta wurde alle grutte ûnderdielen fan yndustriële aluminiumprofyl-autokarrosserieën fan hege-snelheid EMU lassen troch in dûbele-trieds IGM-lasrobot.
De brede tapassing fan automatyske MIG-lasstechnology yn 'e fabrikaazje fan hege-snelheid EMU yndustriële aluminiumprofyl autokarossen hat it nivo fan lastechnology en de produksjekapasiteit fan 'e produksjeline sterk ferbettere, wêrtroch't de produktkwaliteit fan yndustriële aluminiumprofyl autokarossen fan hege-snelheid EMU garandearre is, en hat treflike bydragen levere oan it mêd fan hege-snelheid spoarproduksje.
IGM-lasrobot
Tapassing fan friksje-roerweldtechnology yn 'e produksje fan yndustriële aluminiumprofylkarrosserie fan hege-snelheids-EMU's
Friction Stir Welding (Boarne: grenzebach)
Friksje-roerlassen (FSW) is in fêste-faze-ferbiningstechnyk. De laske ferbining hat poerbêste meganyske eigenskippen en lytse lasdeformaasje. It hoecht gjin beskermingsgas en lastried ta te foegjen, en d'r is gjin smelting, stof, spatten en bôgeljocht tidens it lasproses, wat in nije miljeufreonlike ferbiningstechnology is. Yn mar in pear jier nei de komst fan FSW-technology is grutte foarútgong boekt yn it lasmeganisme, tapasbere materialen, lasapparatuer en technyske tapassingen.
Bewurke troch May Jiang fan MAT Aluminium
15 febrewaris 2023
Pleatsingstiid: 18 febrewaris 2023
