Aluminiumlegering foar raketbrânstoftank
Strukturele materialen binne nau besibbe oan in searje saken lykas it ûntwerp fan 'e raketrompstruktuer, produksje- en ferwurkingstechnology, materiaal tariedingstechnology, en ekonomy, en binne de kaai foar it bepalen fan 'e startkwaliteit en laadkapasiteit fan' e raket. Neffens it ûntwikkelingsproses fan it materiaalsysteem kin it ûntwikkelingsproses fan raketbrânstoftankmaterialen wurde ferdield yn fjouwer generaasjes. De earste generaasje is 5-searje aluminiumlegeringen, dat binne Al-Mg-legeringen. De fertsjintwurdigjende legeringen binne 5A06- en 5A03-legeringen. Se waarden brûkt om P-2 raketbrânstoftankstruktueren te meitsjen yn 'e lette jierren 1950 en wurde hjoed de dei noch brûkt. 5A06-legeringen mei 5,8% Mg oant 6,8% Mg, 5A03 is in Al-Mg-Mn-Si-legering. De twadde generaasje is op Al-Cu basearre 2-searje legeringen. De opslachtanks fan Sina's Long March-searje lansearauto's binne makke fan 2A14-legeringen, dy't in Al-Cu-Mg-Mn-Si-legering binne. Fan 'e jierren '70 oant no ta is Sina begûn mei it brûken fan opslachtanks fan 2219-legering, in Al-Cu-Mn-V-Zr-Ti-legering, dy't in soad brûkt wurdt by de fabrikaazje fan ferskate opslachtanks foar lansearingsauto's. Tagelyk wurdt it ek in soad brûkt yn 'e struktuer fan brânstoftanks foar lege temperatueren foar wapens, en is in legearing mei poerbêste prestaasjes by lege temperatueren en wiidweidige prestaasjes.
Aluminiumlegering foar kabinestruktuer
Sûnt de ûntwikkeling fan lansearauto's yn Sina yn 'e jierren '60 oant no ta, wurde de aluminiumlegeringen foar de kabinestruktuer fan lansearauto's dominearre troch de earste generaasje en de twadde generaasje legeringen fertsjintwurdige troch 2A12 en 7A09, wylst bûtenlânske lannen de fjirde generaasje fan kabinestrukturele aluminiumlegeringen (7055-legering en 7085-legering) ynfierd hawwe, se wurde in soad brûkt fanwegen har hege sterkte-eigenskippen, lege lesgefoelichheid en kerfgefoelichheid. 7055 is in Al-Zn-Mg-Cu-Zr-legering, en 7085 is ek in Al-Zn-Mg-Cu-Zr-legering, mar it ûnreinheidsgehalte fan Fe en Si is tige leech, en it Zn-gehalte is heech op 7,0% ~ 8,0%. De tredde generaasje Al-Li-legeringen fertsjintwurdige troch 2A97, 1460, ensfh. binne tapast yn bûtenlânske loftfeartyndustry fanwegen har hege sterkte, hege modulus en hege ferlinging.
Dieltsjefersterke aluminiummatrixkompositen hawwe de foardielen fan hege modulus en hege sterkte, en kinne brûkt wurde om 7A09-legeringen te ferfangen om semi-monocoque kabinestringers te meitsjen. It Ynstitút foar Metaalûndersyk, Sineeske Akademy fan Wittenskippen, Harbin Ynstitút foar Technology, Shanghai Jiaotong Universiteit, ensfh. hawwe in soad wurk dien oan it ûndersyk nei en de tarieding fan dieltsjefersterke aluminiummatrixkompositen, mei opmerklike prestaasjes.
Al-Li-legeringen brûkt yn bûtenlânske loftfeart
De meast súksesfolle tapassing op bûtenlânske loftfeartauto's is de Weldalite Al-Li-legearing ûntwikkele troch Constellium en de Quebec RDC, ynklusyf 2195, 2196, 2098, 2198, en 2050-legearing. 2195-legearing: Al-4.0Cu-1.0Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, dat is de earste Al-Li-legearing dy't mei súkses kommersjalisearre is foar de fabrikaazje fan brânstofopslachtanks by lege temperatueren foar raketlansearringen. 2196-legearing: Al-2.8Cu-1.6Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, lege tichtheid, hege sterkte, hege brektaaiheid, oarspronklik ûntwikkele foar profilen fan Hubble-sinnepanielframes, no meast brûkt foar it ekstrudearjen fan fleantúchprofilen. 2098 legearing: Al-3.5 Cu-1.1Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, oarspronklik ûntwikkele foar de fabrikaazje fan HSCT-romp, fanwegen syn hege wurgenssterkte, wurdt it no brûkt yn F16-jagerrompen en Falcon-lansearingsbrânstoftanks foar romtefardertúch. 2198 legearing: Al-3.2Cu-0.9Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, brûkt foar it rôljen fan platen fan kommersjele fleantugen. 2050 legearing: Al-3.5Cu-1.0Li-0.4Mg-0.4Ag-0.4Mn-0.1Zr, brûkt om dikke platen te produsearjen om 7050-T7451-legearing dikke platen te ferfangen foar de fabrikaazje fan kommersjele fleantúchstruktueren of raketlansearkomponinten. Yn ferliking mei de 2195-legering is it Cu + Mn-gehalte fan 'e 2050-legering relatyf leech om de gefoelichheid foar blussen te ferminderjen en de hege meganyske eigenskippen fan 'e dikke plaat te behâlden, de spesifike sterkte is 4% heger, de spesifike modulus is 9% heger, en de brektaaiens wurdt ferhege mei hege spanningskorrosjebestriding en hege wjerstân tsjin wurgensgroei, lykas hege temperatuerstabiliteit.
Sina's ûndersyk nei smeidringen dy't brûkt wurde yn raketstrukturen
De produksjebasis fan Sina foar lansearauto's leit yn 'e Tianjin Ekonomyske en Technologyske Untwikkelingssône. It bestiet út in ûndersyks- en produksjegebiet foar raketten, in gebiet foar tapassing fan loftfearttechnology en in gebiet foar helpûndersteuning. It yntegreart de produksje fan raketûnderdielen, komponintassemblage en definitive gearstallingstests.
De opslachtank foar raketdriuwmiddel wurdt foarme troch it ferbinen fan silinders mei in lingte fan 2m oant 5m. De opslachtanks binne makke fan aluminiumlegering, dus se moatte ferbûn en fersterke wurde mei smeidringen fan aluminiumlegering. Derneist moatte ferbinings, oergongsringen, oergongsframes en oare ûnderdielen fan romtefartugen lykas lansearauto's en romtestasjons ek gebrûk meitsje fan ferbinende smeidringen, dus smeidringen binne in heul kritysk type ferbinende en strukturele ûnderdielen. Southwest Aluminum (Group) Co., Ltd., Northeast Light Alloy Co., Ltd., en Northwest Aluminum Co., Ltd. hawwe in soad wurk dien yn it ûndersyk en de ûntwikkeling, produksje en ferwurking fan smeidringen.
Yn 2007 oerwûn Southwest Aluminum technyske swierrichheden lykas grutskalige jitten, it iepenjen fan smeien fan billets, ringwalsen en kâlde deformaasje, en ûntwikkele in smeidring fan aluminiumlegering mei in diameter fan 5m. De orizjinele kearnsmeidtechnology folde de ynlânske gat en waard mei súkses tapast op Long March-5B. Yn 2015 ûntwikkele Southwest Aluminum de earste supergrutte aluminiumlegering algemiene smeidring mei in diameter fan 9m, en sette in wrâldrekord. Yn 2016 ferovere Southwest Aluminum mei súkses in oantal wichtige kearntechnologyen lykas rôljen en waarmtebehanneling, en ûntwikkele in supergrutte aluminiumlegering smeidring mei in diameter fan 10m, dy't in nij wrâldrekord sette en in wichtich technysk probleem oploste foar de ûntwikkeling fan Sina's swiere lansearauto.
Bewurke troch May Jiang fan MAT Aluminium
Pleatsingstiid: 1 desimber 2023
