Brêgen binne in wichtige útfining yn 'e minsklike skiednis. Fan âlde tiden doe't minsken kapte beammen en stapele stiennen brûkten om wetterwegen en ravinen oer te stekken, oant it gebrûk fan bôgebrêgen en sels kabelbrêgen, is de evolúsje opmerklik west. De resinte iepening fan 'e Hong Kong-Zhuhai-Macao-brêge markearret in krúsjale mylpeal yn 'e skiednis fan brêgen. Yn moderne brêgekonstruksje binne, neist it brûken fan fersterke betonkonstruksjes, metalen materialen, benammen aluminiumlegeringen, de mainstream kar wurden fanwegen har ferskate foardielen.
Yn 1933 waard it earste brêgedek fan aluminiumlegering yn 'e wrâld brûkt op in brêge oer in rivier yn Pittsburgh yn 'e Feriene Steaten. Mear as tsien jier letter, yn 1949, foltôge Kanada in bôgebrêge fan folslein aluminium oer de rivier de Saguenay yn Quebec, mei in inkele oerspanning fan 88,4 meter. Dizze brêge wie de earste struktuer fan folslein aluminiumlegering yn 'e wrâld. De brêge hie pylders fan sawat 15 meter heech en twa rydstroken foar autoferkear. It brûkte 2014-T6 aluminiumlegering en hie in totaal gewicht fan 163 ton. Yn ferliking mei de oarspronklik plande stielen brêge fermindere it gewicht mei sawat 56%.
Sûnt dy tiid is de trend fan strukturele brêgen fan aluminiumlegering net te stopjen. Tusken 1949 en 1985 boude it Feriene Keninkryk sawat 35 strukturele brêgen fan aluminiumlegering, wylst Dútslân tusken 1950 en 1970 sawat 20 sokke brêgen boude. De bou fan tal fan brêgen levere weardefolle ûnderfining op foar takomstige brêgebouwers fan aluminiumlegering.
Yn ferliking mei stiel hawwe aluminiumlegeringen in legere tichtheid, wêrtroch't se folle lichter binne, mei mar 34% fan it gewicht fan stiel foar itselde folume. Dochs hawwe se sterkte-eigenskippen dy't fergelykber binne mei stiel. Derneist litte aluminiumlegeringen poerbêste elastisiteit en korrosjebestriding sjen, wylst se legere strukturele ûnderhâldskosten hawwe. As gefolch hawwe se in wiidweidige tapassing fûn yn moderne brêgekonstruksje.
Sina hat ek wichtige foarútgong makke yn 'e brêgebou. De Zhaozhou-brêge, dy't al mear as 1500 jier stiet, is ien fan 'e hichtepunten fan 'e âlde Sineeske brêge-yngenieurskunst. Yn 'e moderne tiid hat Sina, mei de help fan 'e eardere Sovjet-Uny, ek ferskate stielen brêgen boud, ynklusyf de brêgen oer de Yangtze-rivier yn Nanjing en Wuhan, en ek de Pearl River-brêge yn Guangzhou. De tapassing fan brêgen fan aluminiumlegering yn Sina liket lykwols beheind te wêzen. De earste strukturele brêge fan aluminiumlegering yn Sina wie de fuotgongersbrêge oan 'e Qingchun Road yn Hangzhou, boud yn 2007. Dizze brêge waard ûntwurpen en ynstalleare troch Dútske brêge-yngenieurs, en alle materialen waarden ymportearre út Dútslân. Yn itselde jier waard de fuotgongersbrêge yn Xujiahui, Shanghai, folslein ûntwikkele en yn eigen lân produsearre mei aluminiumlegeringstrukturen. It brûkte benammen 6061-T6 aluminiumlegering en koe, nettsjinsteande syn eigen gewicht fan 15 ton, in lading fan 50 ton drage.
Yn 'e takomst hawwe brêgen fan aluminiumlegering grutte ûntwikkelingsperspektiven yn Sina om ferskate redenen:
1 De oanlis fan hege-snelheidstreinen yn Sina is yn bloei, benammen yn it komplekse terrein fan westlike regio's mei tal fan dellingen en rivieren. Brêgen fan aluminiumlegering sille, fanwegen har gemak fan ferfier en lichtgewicht eigenskippen, nei alle gedachten in wichtige potinsjele merk hawwe.
2 Stielen materialen binne gefoelich foar roest en prestearje min by lege temperatueren. Korrosje fan stiel beynfloedet de stabiliteit fan brêgen signifikant, wat resulteart yn hegere ûnderhâldskosten en feilichheidsrisiko's. Yn tsjinstelling hawwe aluminiumlegeringsmaterialen in sterke korrosjebestriding en prestearje se goed by lege temperatueren, wêrtroch't se geskikt binne foar ferskate klimaatomstannichheden en soargje foar lange-termyn duorsumens. Wylst brêgen fan aluminiumlegering hegere earste boukosten kinne hawwe, kinne har lege ûnderhâldskosten helpe om it kostenferskil yn 'e rin fan' e tiid te ferminderjen.
3 Undersyk nei aluminium brêgepanielen, sawol yn eigen lân as ynternasjonaal, is goed ûntwikkele, en dizze materialen wurde in soad brûkt. Foarútgong yn materiaalûndersyk jout technyske wissichheid foar it ûntwikkeljen fan nije legeringen dy't foldogge oan ferskate prestaasjeeasken. Sineeske aluminiumfabrikanten, ynklusyf yndustrygiganten lykas Liaoning Zhongwang, hawwe har fokus stadichoan ferskowe nei yndustriële aluminiumprofilen, wêrtroch't de basis lein is foar de konstruksje fan brêgen fan aluminiumlegeringen.
4 De rappe oanlis fan stedske metro's yn grutte Sineeske stêden stelt strange easken foar struktueren fan boppe de grûn. Fanwegen har wichtige gewichtsfoardielen is it te foarsjen dat yn 'e takomst mear fuotgongers- en snelweibrêgen fan aluminiumlegering ûntwurpen en brûkt wurde sille.
Bewurke troch May Jiang fan MAT Aluminium
Pleatsingstiid: 15 maaie 2024
