Brêgen binne in wichtige útfining yn 'e minsklike skiednis. Fan âlds ôf doe't minsken kapte beammen en opsteapele stiennen brûkten om wetterwegen en ravinen oer te stekken, oant it gebrûk fan bôgebrêgen en sels kabelstagbrêgen, hat de evolúsje opmerklik west. De resinte iepening fan 'e Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge markearret in krúsjale mylpeal yn' e skiednis fan brêgen. Yn moderne brêgebou, neist it brûken fan wapene betonstruktueren, binne metalen materialen, benammen aluminiumlegeringen, de mainstream kar wurden fanwegen har ferskate foardielen.
Yn 1933 waard it earste brêgedek fan aluminiumlegering yn 'e wrâld brûkt op in brêge oer in rivier yn Pittsburgh yn 'e Feriene Steaten. Mear as tsien jier letter, yn 1949, foltôge Kanada in folslein aluminium bôgebrêge oer de rivier de Saguenay yn Quebec, mei ien span dy't 88,4 meter berikte. Dizze brêge wie de earste all-aluminium alloy struktuer fan 'e wrâld. De brêge hie pieren fan likernôch 15 meter heech en twa rydstroken foar autoferkear. It brûkte 2014-T6 aluminium alloy en hie in totaal gewicht fan 163 ton. Yn ferliking mei de oarspronklik plande stielen brêge fermindere it gewicht mei sawat 56%.
Sûnt dy tiid is de trend fan strukturele brêgen fan aluminiumlegering net te stopjen west. Tusken 1949 en 1985 boude it Feriene Keninkryk likernôch 35 strukturele brêgen fan aluminiumlegering, wylst Dútslân sa'n 20 brêgen boude tusken 1950 en 1970. De bou fan in protte brêgen levere weardefolle ûnderfining foar takomstige brêgebouwers fan aluminiumlegering.
Yn ferliking mei stiel, aluminium alloy materialen hawwe in legere tichtheid, wêrtroch't se folle lichter, mei mar 34% fan it gewicht fan stiel foar itselde folume. Dochs hawwe se sterkte-eigenskippen fergelykber mei stiel. Derneist hawwe aluminiumlegeringen poerbêste elastisiteit en korrosjebestriding, wylst se legere strukturele ûnderhâldskosten hawwe. Dêrtroch hawwe se wiidweidige tapassing fûn yn moderne brêgebou.
Sina hat ek wichtige stappen makke yn brêgebou. De Zhaozhou-brêge, dy't mear as 1500 jier stiet, is ien fan 'e topprestaasjes fan âlde Sineeske brêgetechnyk. Yn it moderne tiidrek boude Sina mei help fan de eardere Sovjet-Uny ek ferskate stielen brêgen, wêrûnder de Yangtze-brêgen yn Nanjing en Wuhan, en ek de Pearl River Bridge yn Guangzhou. De tapassing fan brêgen fan aluminiumlegering yn Sina liket lykwols beheind te wêzen. De earste aluminium alloy strukturele brêge yn Sina wie de fuotgongersbrêge op Qingchun Road yn Hangzhou, boud yn 2007. Dizze brêge waard ûntwurpen en ynstallearre troch Dútske brêge yngenieurs, en alle materialen waarden ymportearre út Dútslân. Yn datselde jier waard de fuotgongersbrêge yn Xujiahui, Shanghai, folslein ûntwikkele en produsearre yn eigen lân mei help fan struktueren fan aluminiumlegering. It brûkt benammen 6061-T6 aluminium alloy en, nettsjinsteande syn 15-ton selsgewicht, koe stypje in lading fan 50 ton.
Yn 'e takomst hawwe brêgen fan aluminiumlegering om ferskate redenen grutte ûntwikkelingsperspektiven yn Sina:
1 Sina's hegesnelheidsspoarkonstruksje bloeit, benammen yn 'e komplekse terreinen fan westlike regio's mei tal fan dellingen en rivieren. Brêgen fan aluminiumlegering wurde ferwachte, fanwegen har maklike ferfier en lichtgewicht eigenskippen, in wichtige potensjele merk te hawwen.
2 Stielmaterialen binne gefoelich foar roest en hawwe minne prestaasjes by lege temperatueren. Corrosie fan stiel beynfloedet brêgestabiliteit signifikant, wat resulteart yn hegere ûnderhâldskosten en feiligens gefaren. Yn tsjinstelling, aluminium alloy materialen hawwe sterke corrosie ferset en prestearje goed yn lege temperatueren, wêrtroch't se geskikt foar ferskate klimaat omstannichheden en garandearje lange-termyn duorsumens. Wylst brêgen fan aluminiumlegering hegere inisjele boukosten kinne hawwe, kinne har lege ûnderhâldskosten helpe om de kostenkloof oer de tiid te ferminderjen.
3 Undersyk nei aluminium brêgepanielen, sawol binnenlânsk as ynternasjonaal, is goed ûntwikkele, en dizze materialen wurde in soad brûkt. Foarútgongen yn materiaalûndersyk jouwe technyske garânsje foar it ûntwikkeljen fan nije alloys dy't foldogge oan ferskate prestaasjeseasken. Sineeske aluminiumfabrikanten, ynklusyf yndustrygiganten lykas Liaoning Zhongwang, hawwe har fokus stadichoan ferpleatst nei yndustriële aluminiumprofilen, en lizze de basis foar brêgebou fan aluminiumlegering.
4 Snelle bou fan stedske metro's yn grutte Sineeske stêden stelt strange easken foar struktueren fan boppegrûn. Fanwegen har wichtige gewichtsfoardielen is it te foarsjen dat mear fuotgongers- en snelweibrêgen fan aluminiumlegering yn 'e takomst sille wurde ûntwurpen en brûkt.
Bewurke troch May Jiang út MAT Aluminium
Post tiid: mei-15-2024
