Mei it tanimmend bewustwêzen fan miljeubeskerming, hat de ûntwikkeling en pleitsjen fan nije enerzjy rûn de wrâld de promoasje en tapassing fan enerzjyauto's driigjend makke. Tagelyk wurde de easken foar de lichtgewicht ûntwikkeling fan automaterialen, de feilige tapassing fan aluminiumlegeringen, en har oerflakkwaliteit, grutte en meganyske eigenskippen heger en heger. As foarbyld fan in EV mei in autogewicht fan 1.6t, is it materiaal fan aluminiumlegering sawat 450 kg, goed foar sawat 30%. De oerflakdefekten dy't ferskine yn 'e ekstruderingsproduksjeproses, benammen it grouwe nôtprobleem op' e ynterne en eksterne oerflakken, beynfloedzje de produksjefoargong fan aluminiumprofilen serieus en wurde de knelpunt fan har applikaasjeûntwikkeling.
Foar ekstrudearre profilen binne it ûntwerp en produsearjen fan extrusion dies fan it grutste belang, dus it ûndersyk en ûntwikkeling fan dies foar EV aluminium profilen is ymperatyf. Wittenskiplike en ridlike oplossingen foarstelle kinne de kwalifisearre taryf en extrusionproduktiviteit fan EV-aluminiumprofilen fierder ferbetterje om de fraach fan 'e merk te foldwaan.
1 Produkt Standards
(1) De materialen, oerflakbehanneling en anty-korrosysje fan dielen en komponinten moatte foldwaan oan de oanbelangjende bepalingen fan ETS-01-007 "Technyske easken foar aluminiumlegeringsprofyldielen" en ETS-01-006 "Technyske easken foar anodyske oksidaasjeflak Behanneling".
(2) Oerflak behanneling: Anodyske oksidaasje, it oerflak moat gjin grouwe korrels hawwe.
(3) It oerflak fan 'e dielen is net tastien te hawwen defekten lykas skuorren en rimpels. De dielen meie net fersmoarge wurde nei oksidaasje.
(4) De ferbeane stoffen fan it produkt foldogge oan de easken fan Q / JL J160001-2017 "Easken foar ferbeane en beheinde stoffen yn auto-ûnderdielen en -materialen".
(5) Mechanyske prestaasjeseasken: treksterkte ≥ 210 MPa, opbringststerkte ≥ 180 MPa, ferlinging nei fraktuer A50 ≥ 8%.
(6) De easken foar gearstalling fan aluminiumlegering foar nije enerzjyauto's wurde werjûn yn Tabel 1.
2 Optimalisaasje en ferlykjende analyze fan extrusion die struktuer Grutskalige macht cuts foarkomme
(1) Tradisjoneel oplossing 1: dat is, it ferbetterjen fan it front extrusion die design, lykas werjûn yn figuer 2. Neffens de konvinsjonele design idee, lykas werjûn troch de pylk yn 'e figuer, de midden rib posysje en de sublinguale ôfwettering posysje binne ferwurke, de boppeste en legere ôfwettering binne 20 ° oan de iene kant, en de ôfwettering hichte H15 mm wurdt brûkt om te leverjen raand aluminium oan de rib diel. De sublinguale lege mes wurdt oerbrocht yn in rjochte hoeke, en smelte aluminium bliuwt op 'e hoeke, dat is maklik te produsearje deade sônes mei aluminium slag. Nei produksje wurdt ferifiearre troch oksidaasje dat it oerflak ekstreem gefoelich is foar problemen mei grof nôt.
De folgjende foarriedige optimisaasjes waarden makke foar it tradisjonele skimmelproduksjeproses:
in. Op grûn fan dizze skimmel hawwe wy besocht om de aluminiumfoarsjenning oan 'e ribben te fergrutsjen troch iten.
b. Op grûn fan 'e oarspronklike djipte wurdt de sublinguale lege mes djipte ferdjippe , dat is, 5mm wurdt tafoege oan' e oarspronklike 15mm;
c. De breedte fan de sublinguale lege blêd wurdt ferbrede mei 2mm basearre op de oarspronklike 14mm. De eigentlike ôfbylding nei optimalisaasje wurdt werjûn yn figuer 3.
De ferifikaasjeresultaten litte sjen dat der nei de boppesteande trije foarriedige ferbetteringen noch grouwe nôtdefekten besteane yn 'e profilen nei oksidaasjebehanneling en binne net ridlik oplost. Dit lit sjen dat it foarriedige ferbetteringsplan noch altyd net kin foldwaan oan de produksjeeasken fan materialen fan aluminiumlegering foar EV's.
(2) Nij skema 2 waard foarsteld basearre op de foarriedige optimalisaasje. It mal ûntwerp fan New Scheme 2 wurdt werjûn yn figuer 4. Neffens de "metaal fluidity prinsipe" en de "wet fan minste ferset", de ferbettere automotive dielen skimmel oannimt de "iepen efterkant gat" design skema. De rib posysje spilet in rol yn direkte ynfloed en ferminderet wriuwing ferset; it feed oerflak is ûntwurpen om te wêzen "pot cover-shaped" en de brêge posysje wurdt ferwurke yn in amplitude type, it doel is te ferminderjen wriuwing ferset, ferbetterjen fúzje, en ferminderjen extrusion druk; de brêge is sa folle mooglik fersonken om it probleem fan grouwe kerrels oan de ûnderkant fan de brêge foar te kommen, en de breedte fan it lege mes ûnder de tonge fan de brêgebodem is ≤3mm; it stap ferskil tusken de wurkjende riem en de legere die wurkje riem is ≤1.0mm; it lege mes ûnder de boppeste tonge is glêd en evenredich oergong, sûnder in streambarriêre te litten, en it foarmjen fan gat wurdt sa direkt mooglik slein; de wurkjende riem tusken de twa koppen oan 'e midden ynderlike rib is sa koart mooglik, meastal nimme in wearde fan 1,5 oant 2 kear de muorre dikte; de ôfwetteringsgroef hat in glêde oergong om te foldwaan oan 'e eask fan genôch metalen aluminiumwetter dy't yn' e holte streamt, in folslein fusearre steat presintearret, en op elk plak gjin deade sône litte (it lege mes efter de boppeste die is net mear as 2 oant 2,5 mm) ). De fergeliking fan 'e extrusion die struktuer foar en nei de ferbettering wurdt werjûn yn figuer 5.
(3) Soarch omtinken foar it ferbetterjen fan ferwurkingsdetails. De brêgeposysje is gepolijst en soepel ferbûn, de boppeste en legere wurkjende riemen binne flak, de ferfoarmingsresistinsje wurdt fermindere, en de metalen stream wurdt ferbettere om de unjildige deformaasje te ferminderjen. It kin effektyf ûnderdrukke problemen lykas grof kerrels en welding, dêrmei te garandearjen dat de rib discharge posysje en de snelheid fan de brêge woartel wurde syngronisearre mei oare dielen, en ridlik en wittenskiplik ûnderdrukken oerflak problemen lykas grof nôt welding op it oerflak fan it aluminium profyl . De fergeliking foar en nei de ferbettering fan de skimmelôfwettering wurdt werjûn yn figuer 6.
3 Extrusion proses
Foar de 6063-T6 aluminium alloy foar EV's, wurdt de extrusion ratio fan 'e split die is berekkene te wêzen 20-80, en de extrusion ratio fan dit aluminium materiaal yn' e 1800t masine is 23, dat foldocht oan de produksje prestaasjes easken fan 'e masine. It ekstruderingsproses wurdt werjûn yn Tabel 2.
Tabel 2 Extrusion produksjeproses fan aluminiumprofilen foar montage fan balken fan nije EV-batterijpakketten
Soarch omtinken foar de folgjende punten by it extrudearjen:
(1) It is ferbean om de mallen yn deselde oven te ferwaarmjen, oars sil de skimmeltemperatuer unjildich wêze en kristallisaasje sil maklik foarkomme.
(2) As in abnormale shutdown foarkomt yn it extrusionproses, moat de shutdown-tiid net mear as 3 minuten wêze, oars moat de skimmel fuortsmiten wurde.
(3) It is ferbean om werom te gean nei de oven foar ferwaarming en dan direkt nei it fuortheljen te extrudearjen.
4. Mould reparaasje maatregels en harren effektiviteit
Nei tsientallen malreparaasjes en proeffoarmferbetterings wurdt it folgjende ridlike malreparaasjeplan foarsteld.
(1) Meitsje de earste korreksje en oanpassing oan 'e orizjinele skimmel:
① Besykje de brêge safolle mooglik te sinkjen, en de breedte fan 'e brêge moat ≤3mm wêze;
② It stapferskil tusken de wurkriem fan 'e holle en de wurkriem fan' e legere skimmel moat ≤1.0mm wêze;
③ Lit gjin streamblok litte;
④ De wurkriem tusken de twa manlike hollen oan 'e binnenste ribben moat sa koart mooglik wêze, en de oergong fan' e drainagegroef moat glêd wêze, sa grut en glêd mooglik;
⑤ De wurkriem fan 'e legere skimmel moat sa koart mooglik wêze;
⑥ Gjin deade sône moat op elk plak ferlitten wurde (it efterste lege mes moat net mear as 2 mm wêze);
⑦ Reparearje de boppeste skimmel mei grouwe kerrels yn 'e ynderlike holte, ferminderje de wurkriem fan' e legere skimmel en flakke it streamblok, of hawwe gjin streamblok en koart de wurkriem fan 'e legere skimmel.
(2) Op grûn fan de fierdere skimmelmodifikaasje en ferbettering fan 'e boppesteande skimmel wurde de folgjende skimmelmodifikaasjes útfierd:
① Eliminearje de deade sônes fan 'e twa manlike hollen;
② Skrape it streamblok ôf;
③ Ferminderje it hichteferskil tusken 'e holle en de legere wurksône;
④ Ferkoartje de legere die-wurksône.
(3) Nei't de skimmel is reparearre en ferbettere, berikt de oerflakkwaliteit fan it fertikke produkt in ideale steat, mei in helder oerflak en gjin grouwe korrels, dy't effektyf de problemen oplost fan grouwe korrels, welding en oare defekten besteande op it oerflak fan aluminium profilen foar EVs.
(4) De extrusion folume ferhege fan de oarspronklike 5 t / d nei 15 t / d, sterk ferbetterjen produksje effisjinsje.
5 Konklúzje
Troch hieltyd optimisearjen en ferbetterjen fan de oarspronklike skimmel, in grut probleem yn ferbân mei de grof nôt op it oerflak en welding fan aluminium profilen foar EVs waard folslein oplost.
(1) De swakke skeakel fan 'e orizjinele skimmel, de middenribposysjeline, waard rasjoneel optimalisearre. Troch de deade sônes fan 'e twa koppen te eliminearjen, it streamblok plat te meitsjen, it hichteferskil tusken de kop en de legere wurksône te ferminderjen, en de legere wurksône te ferkoartjen, wurde de oerflakdefekten fan' e 6063 aluminiumlegering brûkt yn dit type automobile, lykas grof kerrels en welding, waarden mei súkses oerwûn.
(2) De extrusion folume ferhege fan 5 t / d nei 15 t / d, sterk ferbetterjen produksje effisjinsje.
(3) Dit suksesfolle gefal fan ûntwerp en produksje fan extrusion die is represintatyf en referinsjeber yn 'e produksje fan ferlykbere profilen en is promoasje wurdich.
Post tiid: Nov-16-2024
